Bensin och diesel i Stockholm – priser, kedjor och marknaden

Stockholm är en av Sveriges största marknader för drivmedel. Här möts stora rikstäckande kedjor, lågprisstationer och mindre regionala aktörer. För bilisten kan skillnaden mellan två stationer i samma område vara betydande, samtidigt som priserna kan ändras snabbt när världsmarknaden rör sig.

Under de senaste fem åren har den svenska drivmedelsmarknaden gått igenom flera mycket kraftiga prisförändringar. Den största toppen kom 2022, när kriget i Ukraina bidrog till kraftigt stigande olje- och energipriser. Därefter föll priserna tillbaka när råvarumarknaden stabiliserades och Sverige samtidigt ändrade reduktionsplikten.

År 2026 har utvecklingen åter blivit mer dramatisk. Geopolitiska störningar i Mellanöstern har pressat upp oljepriserna och därmed även priserna på bensin och diesel.

DRIVMEDELSMARKNADEN I SVERIGE

Den svenska marknaden är koncentrerad till ett antal stora aktörer.

De fyra största grupperna är:

• Circle K och INGO

• OKQ8

• Preem

• St1

Konkurrensverket har konstaterat att dessa fyra grupper tillsammans stod för omkring tre fjärdedelar av försäljningsvolymen av bensin och diesel till slutkund i Sverige 2022.

Utöver de fyra stora finns bland annat din-X, Qstar, Tanka, Bilisten och flera regionala och lokala aktörer.

Drivkraft Sverige uppger att deras medlemsföretag och partners tillsammans omfattar omkring 3 000 energistationer för lätt och tung trafik i Sverige.

Det är viktigt att skilja mellan en traditionell bensinstation och en energistation. Många moderna stationer erbjuder numera även snabbladdning, HVO100, biogas och andra energitjänster.

HUR MÅNGA STATIONER HAR DE STÖRSTA KEDJORNA?

Circle K uppger att deras företagsnätverk omfattar mer än 800 stationer i Sverige när även INGO och anläggningar för tung trafik räknas in. Circle K beskriver cirka 300 stationer som bemannade fullservicestationer och nästan 500 som automatstationer.

OKQ8 uppger 773 stationer i Sverige.

St1 uppger omkring 450 St1-stationer i Sverige efter att Shell-nätet har profilerats om till St1.

Preem uppger drygt 330 tankställen i Sverige.

INGO uppger omkring 300 stationer i Sverige.

Siffrorna kan inte summeras rakt av eftersom vissa nätverk och stationstyper överlappar. Circle K:s företagsnätverk inkluderar exempelvis INGO.

STOCKHOLMSMARKNADEN

Stockholms län har ett mycket tätt nät av drivmedelsstationer. Här finns samtliga större kedjor och dessutom flera lågprisaktörer.

Preem har ett omfattande stationsnät i Stockholms län med stationer bland annat i Stockholm, Solna, Täby, Lidingö, Nacka, Haninge, Huddinge, Södertälje, Norrtälje, Åkersberga och andra delar av länet.

Circle K har stationer i bland annat Stockholm, Bromma, Farsta, Skarpnäck, Hässelby, Solna, Sollentuna, Järfälla, Nacka, Täby, Vallentuna, Tyresö, Ekerö, Södertälje och andra delar av länet.

St1 finns på många platser i Stockholmsområdet och är särskilt synligt inom automatsegmentet.

INGO har också ett antal automatstationer i Stockholmsområdet.

OKQ8 och Tanka kompletterar marknaden med både bemannade och obemannade stationer.

Priserna i Stockholm påverkas därför starkt av lokal konkurrens. En station som ligger nära flera konkurrenter kan ha ett lägre pumppris än en station med ett mer skyddat läge.

VILKA DRIVMEDEL SÄLJS?

Det vanligaste drivmedlet för personbilar är bensin 95, numera normalt E10, samt diesel.

På marknaden finns även:

• Bensin 98

• E85

• HVO100

• Förnybar diesel

• Biogas

• Fordonsgas

• B100 på vissa stationer

• ED95 för vissa tunga fordon

• Laddning för elbilar

Utbudet varierar mellan stationerna.

Bensin 95 E10 är standardalternativet för många bensinbilar. E10 innehåller upp till 10 procent etanol och har blivit den normala 95-oktaniga bensinen på den svenska marknaden.

E85 är ett höginblandat biodrivmedel med högre etanolhalt och kan användas i så kallade flexifuel-fordon.

HVO100 är ett förnybart dieselalternativ som kan användas i fordon som är godkända för bränslet.

Biogas finns framför allt på vissa stationer och är särskilt relevant för fordon som är byggda eller godkända för fordonsgas.

PRISUTVECKLINGEN DE SENASTE FEM ÅREN

De svenska pumppriserna har varierat kraftigt.

Årsgenomsnitt, kronor per liter inklusive skatter och moms:

ÅR | BENSIN 95 | DIESEL

2021 | 16,37 kr/l | 17,06 kr/l

2022 | 20,53 kr/l | 24,45 kr/l

2023 | 19,99 kr/l | 23,23 kr/l

2024 | cirka 17,50 kr/l | cirka 17,7–19,2 kr/l

2025 | cirka 15,91 kr/l | cirka 16,95 kr/l

2026* | betydligt högre och mer volatilt | betydligt högre och mer volatilt

*2026 är inte ett avslutat kalenderår. Aktuella priser förändras från dag till dag.

2021 var början på en kraftig uppgång efter pandemin. Efterfrågan på olja återhämtade sig samtidigt som råvarupriserna steg.

2022 blev extremåret. Dieselpriset steg till rekordnivåer och bensinpriset låg också långt över tidigare års nivåer.

2023 sjönk priserna men låg fortfarande högt.

Under 2024 föll priserna kraftigt. En viktig svensk faktor var att reduktionsplikten för bensin och diesel sänktes till 6 procent från början av året.

2025 låg årsgenomsnittet betydligt lägre än under krisåren 2022 och 2023.

Under 2026 har utvecklingen vänt uppåt igen.

VARFÖR STEG PRISERNA SÅ KRAFTIGT 2022?

Det finns flera orsaker.

Den viktigaste var den globala energimarknaden.

När Ryssland invaderade Ukraina ökade osäkerheten kring Europas energiförsörjning. Olja, diesel och andra energiprodukter steg kraftigt på världsmarknaden.

Sverige är en liten del av den globala marknaden och kan inte själv bestämma världsmarknadspriset på råolja.

Dessutom handlas stora delar av den internationella olje- och drivmedelsmarknaden i amerikanska dollar.

Det innebär att den svenska kronans värde mot dollarn också påverkar priset.

En svag krona kan göra importerad olja och raffinerade produkter dyrare i Sverige även om oljepriset i dollar är oförändrat.

HUR SÄTTS PRISET VID PUMPEN?

Det pris som syns på bensinstationen består av flera delar.

Förenklat kan pumppriset beskrivas så här:

Råvara och raffinering

+

Transport och lagring

+

Biodrivmedelskomponenter

+

Stationens och bolagets kostnader

+

Marginal

+

Energiskatt

+

Koldioxidskatt

+

Moms

=

Pris vid pumpen

Råvaran är framför allt råolja för de fossila komponenterna.

Men bensin och diesel har olika produktmarknader. Diesel påverkas bland annat av den globala marknaden för destillat, där efterfrågan från lastbilar, industri, jordbruk och sjöfart spelar stor roll.

Priset påverkas därför inte bara av Brentoljan.

SKATTERNA HAR STOR BETYDELSE

Sverige tar ut både energiskatt och koldioxidskatt på drivmedel. Därefter läggs 25 procent moms på priset inklusive de skatter som ingår i beskattningsunderlaget.

Skatterna har ändrats flera gånger under de senaste åren.

Under 2026 har staten dessutom genomfört tillfälliga skattesänkningar.

För bensin miljöklass 1 var den sammanlagda energi- och koldioxidskatten 3,97 kr/l under perioden 1 maj–30 september 2026.

För diesel miljöklass 1 var motsvarande nivå cirka 1,24 kr/l under samma tillfälliga period.

Från 1 oktober 2026 ändras skatten igen.

Det innebär att en förändring av skatten kan påverka pumppriset även om råoljepriset är oförändrat.

REDUKTIONSPLIKTEN

Reduktionsplikten innebär att drivmedelsleverantörer måste minska växthusgasutsläppen från bensin och diesel genom att använda en viss mängd förnybara komponenter.

Sedan 1 juli 2025 är reduktionsnivån 10 procent för både bensin och diesel.

Förändringen har betydelse för priset eftersom biodrivmedelskomponenter kan ha en annan kostnadsnivå än fossila komponenter.

Reduktionsplikten är därför en av de faktorer som måste tas med när svenska drivmedelspriser analyseras.

VARFÖR ÄR DIESEL OFTA DYRARE ÄN BENSIN?

Diesel och bensin påverkas av olika marknader.

Diesel har en stark koppling till den globala destillatmarknaden. Efterfrågan från tung trafik, industri och andra dieselintensiva sektorer kan hålla priserna uppe även när råoljepriset sjunker.

Samtidigt har diesel i Sverige under perioder haft en högre kostnad kopplad till biodrivmedelsinblandning.

Det är därför inte möjligt att förklara skillnaden mellan bensin och diesel enbart med skatten.

VARFÖR KAN TVÅ STATIONER I STOCKHOLM HA OLIKA PRIS?

Pumppriset bestäms inte enbart på nationell nivå.

Stationerna följer konkurrenterna i närområdet.

En station vid en större trafikled med flera konkurrenter inom några kilometer kan därför ha ett annat pris än en station i ett område med mindre direkt konkurrens.

Konkurrensverket har analyserat den svenska marknaden och konstaterat att de stora aktörerna följer varandras prisförändringar nära.

Samtidigt övervakar kedjorna priserna hos konkurrerande stationer lokalt och kan anpassa priserna på enskilda stationer.

Det innebär att priset som en bilist möter i Stockholm kan skilja sig från ett nationellt listpris.

AKTUELLA PRISER I SEPTEMBER 2026

I mitten och slutet av september 2026 har priserna stigit snabbt.

Nationella prisdata från 25 september visar ett rikssnitt på ungefär:

Bensin 95: cirka 17,9 kr/l

Diesel: cirka 22,8 kr/l

E85: cirka 15,1 kr/l

Priserna varierar mellan stationer.

I Stockholm har rapporterade priser under september exempelvis legat kring 17 kr/l för bensin 95 på vissa St1-stationer och omkring 22–23 kr/l för diesel.

Dessa siffror ska ses som en ögonblicksbild och inte som ett fast Stockholm-pris.

VARFÖR HAR PRISERNA STIGT IGEN 2026?

Den viktigaste nya faktorn under 2026 är den mycket oroliga situationen på den globala energimarknaden.

Störningar i Mellanöstern och problem med oljeleveranser har ökat osäkerheten kring den globala tillgången på råolja och raffinerade produkter.

Brentoljan har under september 2026 handlats omkring eller över 100 dollar per fat under perioder.

När oljepriset stiger ökar kostnaden för råvaran som används i bensin och diesel. Effekten på svenska pumppriser förstärks eller försvagas sedan av växelkursen, skatterna och kostnaderna för biodrivmedel.

VAD HÄNDER MED PRISET FRAMÖVER?

Det finns ingen säker prognos för bensin- och dieselpriset i Stockholm eftersom priset påverkas av flera faktorer som ingen svensk aktör kan kontrollera.

Tre utvecklingsvägar är särskilt viktiga.

1. LÄGRE OLJEPRIS

Om oljeleveranserna normaliseras och den geopolitiska situationen förbättras kan råoljepriset falla.

Det skulle skapa utrymme för lägre bensin- och dieselpriser i Sverige.

2. FORTSATT HÖGA OLJEPRISER

Om störningarna i oljeleveranserna fortsätter kan bensin och diesel ligga kvar på höga nivåer.

Diesel är särskilt känsligt för störningar på den globala destillatmarknaden.

3. NYA SKATTER OCH EU-REGLER

Skatter och EU:s klimatpolitik kan få större betydelse under de kommande åren.

EU:s ETS2 är en faktor som Konjunkturinstitutet har analyserat. Myndighetens beräkningar visar att ett pris på utsläppsrätter kan ge ett extra påslag på pumppriset.

I en analys motsvarade 50 euro per ton CO2 ett beräknat påslag på cirka 1,24 kr/l för diesel och 1,11 kr/l för bensin, före moms enligt de antaganden som användes i analysen.

Det är dock inte ett prognostiserat pumppris utan en beräknad priseffekt under ett specifikt scenario.

VAD KAN BILISTEN FÖRVÄNTA SIG?

Det mest sannolika är inte ett stabilt pris utan fortsatt variation.

Om oljepriset faller kan priserna snabbt gå tillbaka.

Om oljeleveranserna störs kan priserna stiga lika snabbt.

För Stockholm spelar dessutom den lokala konkurrensen stor roll. Skillnaden mellan en dyr och en billig station kan därför vara betydande även samma dag.

För den som kör mycket kan skillnaden på 1 krona per liter bli märkbar.

Vid 1 500 mil per år och en förbrukning på 0,65 liter per mil innebär 1 kronas prisskillnad cirka 975 kronor per år.

SLUTSATS

Den svenska drivmedelsmarknaden styrs av en kombination av globala råvarupriser och svenska beslut.

Råolja, raffinering, dollarväxelkurs, biodrivmedel, skatter, reduktionsplikt, transportkostnader och konkurrensen mellan stationer påverkar tillsammans det pris som syns på skylten.

För Stockholm är konkurrensen mellan de stora kedjorna och lågprisstationerna särskilt viktig.

De stora prisfallen efter 2022 visar att pumppriser kan sjunka snabbt när marknadsförhållandena förbättras. Samtidigt visar utvecklingen under 2026 att en ny global energistörning snabbt kan förändra situationen.

För bilisten innebär det att dagens pris inte behöver vara morgondagens pris.

FAKTA I KORTHET

Antal energistationer i Drivkraft Sveriges medlems- och partnernätverk:

Cirka 3 000 i Sverige.

Största aktörsgrupper:

Circle K/INGO, OKQ8, Preem och St1.

Andel av bensin- och dieselvolymen för de fyra största grupperna:

Cirka 74 procent enligt Konkurrensverkets analys av 2022 års marknad.

Reduktionsplikt från 1 juli 2025:

10 procent för bensin och 10 procent för diesel.

Bensin 95, årsgenomsnitt 2021:

16,37 kr/l.

Diesel, årsgenomsnitt 2021:

17,06 kr/l.

Bensin 95, årsgenomsnitt 2022:

20,53 kr/l.

Diesel, årsgenomsnitt 2022:

24,45 kr/l.

Bensin 95, årsgenomsnitt 2023:

19,99 kr/l.

Diesel, årsgenomsnitt 2023:

23,23 kr/l.

Bensin 95, årsgenomsnitt 2025:

cirka 15,91 kr/l.

Diesel, årsgenomsnitt 2025:

cirka 16,95 kr/l.

Rikssnitt september 2026:

cirka 17,9 kr/l för bensin 95 och cirka 22,8 kr/l för diesel.